Hyundai RM19 je trkački automobil srednjeg motora za ulicu

Ovaj stražnji pogon stražnjeg pogona mogao bi biti spreman za proizvodnju, a mogao bi dobiti i elektrificirani pogonski sklop.
Chris Paukert mlaznica
Chris Paukert
21. studenog 2019. 10:58 PST

    0

Slušati
– 04:18
Hyundai RM19 protokol Veloster s srednjim motorom – pogled sprijeda na tri četvrtine
Uvećaj sliku

Mid-motorom. Pogon na stražnjim kotačima Sekvencijalni mjenjač. A Hyundai ga možda samo gradi.
Mike Cutler / Roadshow

Povijest automobila nije baš pretrpana posebnim projektima za izradu skutera koji su vidjeli da se obični vrući otvori s pogonom na prednje kotače pretvaraju u vatreno sportsko klađenje, sportske automobile s pogonom na stražnje kotače. Takve su rijetke zvijeri uvijek bile visoko naopake i iznenađujuće skupe, ali su također gotovo uvijek postale stvar snova entuzijasta i kolekcionarskih automobila.

Hoće li Hyundai RM19 ovdje viđen naslijediti taj plašt? Prerano je znati. Ovaj veloster sa širokim karoserijom, sa širokim karoserijom, upravo je izašao na pozornicu na sajmu automobila u LA-u 2019. u srijedu, a ako ugleda proizvodnju, možda će tek imati robu da se ubaci u panteon zajedno s legendama poput Peugeota 205 Turbo , Renault R5 Turbo i kasnije Clio V6. (Te natpisne tablice nikad nisu prodavane u Sjevernoj Americi, ali vjerujte mi: bile su brze, rijetke i sve su se smatrale živim žicama i divovskim ubojicama.)

Hyundai još nije potvrdio hoće li ovaj RM19 sa sjedištem u Velosteru još uvijek ponuditi javnosti. Tvrtka automobil smatra prototipom, ali snažno nagovještava da će se ovaj hatchback visokih snaga moći uputiti u proizvodnju, etiketirajući ga “potencijalnim marki halo automobilom” i “razvojnom platformom za buduće proizvode marke N”.
Hyundai RM19
Hyundai RM19 Prototype je Vloster sa srednjim motorom koji diše vatru
97 Fotografije

Temeljeni na Hyundaievim trkačkim automobilima TCR, koji se natječu u različitim serijama, poput IMSA-inog Michelin Pilot Challenge-a, postoji dobar razlog za uzbuđenje zbog ovog automobila. I to nije samo zato što RM19 podešeni 2,0-litarski turbo motor nije podvrgnut ograničenjima serije Balance of Performance kao što je trkački automobil Veloster N TCR. Dok je tvornički trkački automobil ograničen na 350 konjskih snaga, Hyundai procjenjuje da će RM19 razviti 390. Ta se snaga usmjerava putem veslača s šest stupnjeva prijenosa, jednakim onom koji se koristi u trkačima serije TCR, iako s jedinstvenim omjerima.

Tu je i dobar razlog da budete optimistični u pogledu performansi RM19, jer Veloster N koji je već u trgovcima iznenađujuće brz i privlačan automobil, dijelom zahvaljujući Albertu Biermannu, Hyundaijevom šefu za istraživanje i razvoj koji je slavno zaradio svoje pruge na BMW-ovoj M odjeljenju performansi. Zapravo, vrijedno je napomenuti da su Veloster N nedavno zadivljeni internetski trolovi osvojili nagradu Road & Track's Performance Car of the Year, najboljim automobilima daleko skupljim automobilima poput novih Chevrolet Corvette s srednjim motorom i Porschea 911.

Hyundai procjenjuje vrijeme od 0 do 60 km / h za manje od 4 sekunde za RM19 – brzu cifru koja još uvijek nekako uspijeva osjetiti pad potresa – i najveću brzinu ograničenu na 155 mph.
Hyundai RM19 protokol Veloster s srednjim motorom
Uvećaj sliku

Hyundai nije samo krilni, već su mrtvi ozbiljni.
Hyundai

Biermann i Co. primijećeni su kako ugađa RM19 na legendarnom njemačkom Nurburgring Nordschleife-u, a sudeći po ozbiljnom kompletu karoserije (samo očna jabučica koja prednji razdjelnik i masivni stražnji difuzor) i širokoj 20-inčnoj gumi (245/30 ispred i 305/30 izvan leđa), ovu bi stvar trebalo riješiti. Tvrtka obećava „razine performansi, uravnoteženosti, kočenja i prianjanja poput automobilskih automobila, zadržavajući svakodnevne mogućnosti za vožnju po cesti“.

Ovaj posljednji pojam može biti malo velikodušan, ako ni iz kojeg drugog razloga, osim što je ovaj automobil, izgleda vrlo glasno i čvrsto. S trkačkim sjedištima u obliku školjke, gumicom za trake i ultra niskom visinom vožnje, RM19 je otprilike onoliko koliko možete dobiti od prehrambenih proizvoda ili dnevnih prijevoznika.

Ranije ovog mjeseca, Hyundai je objavio da planira izbaciti falanku elektrificiranih modela, potvrđujući da će u svoju liniju do 2022. dodati 13 takvih automobila i SUV-ova. Pretpostavka je da će sva ova nova vozila biti ekološki okrenuti modeli. Naravno, ovaj RM19 očito neće osvojiti korejski proizvođač bilo kakvih priznanja Sierra Cluba, pogotovo kao što je to slučaj. Zanimljivo je da tvrtka u službenom priopćenju za javnost bilježi “potencijal za elektrificirane verzije u budućnosti” i kaže “… pored benzinske verzije, najmoderniji elektrificirani pogonski pogoni mogli bi pružiti čistu, a ipak uzbudljivo pokretanje za model RM19. ” Drugim riječima, moguće je da je ovaj automobil jedan od nedavno obećanih Hyundaievih pekarskih desetaka.
Unutrašnjost Hyundai RM19 sa srednjim motorom Veloster
Uvećaj sliku

‘Vođa zvona? Morat ćemo pričekati i vidjeti.
Hyundai

Ako zamišljate da je proizvodna verzija ovog prototipa toplija, cjenovnija alternativa Hondi Civic Type R ili čak nešto poput C8 Corvette, ovaj automobil vjerojatno nećete staviti u pravu kantu. Veloster TCR trkački automobil na kojem se temeljito temelji RM19 košta više od 150.000 dolara.