Ducati Hypermotard 950 SP pregled: Isključeno vrijeme zbog lošeg ponašanja

Ducatijev huligan stroj visok je, agresivan i uvijek se želi voziti. Ducati Hypermotard 950 SP je vrsta čudnog motocikla. Previše je uspravno da bi bio sportski bicikl i previsok da bi mogao biti goli bicikl, a kotači su mu premali da bi bili korisni na prljavštini. Motor mu je previše moćan da bi postao supermoto, a model 950 SP košta oko 17.000 dolara, pa ni to nije baš jeftin.

Što je onda? To je loše ponašanje. To je karta za brzu vožnju u obliku bicikla. To su točkići dugog bloka i nepromišljeno izgaranje. Bilo je nemilosrdno dizajnirano da bude što drskiji i što zabavniji, a u ovome su se ljudi u Bologni zaista istinski istakli.
Dizajniran za zabavu

Za početak, Hypermotard 950 SP ima veliki, 937-ccm, tekućinsko hlađeni dvocilindrični motor koji stvara 114 konjskih snaga pri 9000 okr / min i 71 moment-stope okretnog momenta pri 7.250 o / min. To je pristojna snaga, ali činjenica je da Hypermotard 950 SP teži svega 392 kilograma suha što doista stavlja hiper u Hypermotard.

Ostatak pogonskog sklopa prilično su standardne Ducatijeve stvari. Ima dobar, šesterostupanjski sekvencijalni mjenjač, ​​a SP ima mjenjač za brzi hod koji omogućava prebacivanje u niži stupanj prijenosa i prijenosa bez upotrebe kvačila. To je dobra stvar, jer kvačilo je superannoying, ali o tome više kasnije.
2019-DUCATI-Hypermotard-950sp-006
Uvećaj sliku

Pierre Terblanche dizajniran, nejasno kugi liječnik nadahnut hiperima nije za sve, ali ne možete ga nazvati dosadnim.
Kyle Hyatt / Roadshow

Ovjes je glavna značajka na Hypermotardu općenito, ali posebno na SP-u. Za ovu najnoviju generaciju Hypermotarda, Ducati je bicikl učinio užim između vaših nogu i malo ispod inča kraćim ukupnim visinama nego prije, što otvara bicikl čitavoj novoj klasi vozača. Prije toga, Hyper je bio vrhunski bicikl s visine od gotovo 36 inča. Zbog toga je bio naporan prijedlog za kraće ljude da se voze u gradu, koji vjerojatno nisu mogli oboriti obje noge na zemlju. Svaki centimetar se računa.

Iako je bio nešto kraći bicikl nego prethodnih godina, Hyper je malo izgubio na putu čišćenja, što mu je omogućilo da se nagne do gotovo nemogućih kutova. Generacija 950 se također vraća dugoj ravnoj sjedalici. Poput bicikla za prljavštinu, ovo omogućava vozaču da se kreće naprijed i natrag na biciklu, kako bi pomogao u poziciji težine tamo gdje je najpotrebnija. Prethodnik ovog bicikla, Hypermotard 821, imao je tradicionalnije sjedalo za ulični bicikl koji je imao tendenciju da ograničava kretanje vozača.

Hyper je tijekom svog života isporučio visoke, široke upravljače za izvrsnu kontrolu i utjecaj, a 950 se ne razlikuje. Ovo, zajedno s dugim sjedištem, daje vozaču pomalo neobičan položaj za jahanje, gdje možete naprijed, gdje inače sjedite za motociklom. Prednost toga je dodana vuča za prednji kotač zbog bolje raspodjele težine. Također pomaže da se prednji kotač zadrži na tlu i tijekom snažnih ubrzavanja.

Hypermotard-ove kočnice su tipična za Ducatijeve cijene jer dolaze iz Bremba i djeluju besprijekorno. Prednji kraj ima sportske dual M4.32 čeljusti koji se stežu na rotorima od 320 milimetara. Straga se koristi jednocilindrično podešavanje koje zabija u disk dimenzija 245 mm. Hyper SP, u skladu s tradicijom, vozi se na 17-inčnim kotačima od legure od Marchesinija umotanim u ljepljive Pirelli Diablo SuperCorsa gume. Kočno osjetljivo antilock kočenje standardno je dio Ducatijeva sigurnosnog paketa, koji također uključuje kontrolu proklizavanja i načine vožnje koje je odabrao korisnik, a koji su prikazani na čistom TFT nadzornoj ploči bicikla koja se lako čita.

Osim Hyper-ovog fantastičnog motora, otpornost na bicikl mora biti i njegov ovjes. Konkretno, SP prilagodljive Ohlins vešalice su potpuno prilagodljive. Prednje vilice su promjera 48 milimetara, što znači da su puno bolji za nogu nego što to obično nalazite na biciklu koji vozi cestom. (Monster 1200 S koji sam pregledao ranije ove godine ima, na primjer, 43 mm vilice.) Komponente Beefy ovjesa znače da Ducati može izdržati cijeli život ribajući gurnute kotače i voziti se preko ivica.
2019-DUCATI-Hypermotard-950sp-009

Taj rezervoar zlata s tim plavim slovima znači da na štednju Hypermotard 950 SP nije šteden trošak.
Kyle Hyatt / Roadshow
Divlja vožnja

Hypermotard SP 950 je velika prilagodba golih bicikala i avanturističkih bicikala po kojima se vozim u posljednje vrijeme. Odmah sam cijenio vrlo uspravan položaj jahanja koji je ostavio malo težine na mojim zglobovima. Sjedalo je, kao što sam već spomenuo, usko i ravno, što je sjajno, ali isto tako se čini kao da je napravljeno od recikliranih crkvica, tako da Hyper nije nešto na što bih želio provesti čitav dan.

Vozeći bicikl, prvo što primijetite je koliko je to prokleto glasno. Imajte na umu da moj ispitivač ima tvornički ispušni Ducati tvornički ispuh, a ne opcionalne limenke Termignoni, ali je i dalje dovoljno glasan da pokrene nekoliko auto alarma na mojoj parkirališnoj garaži. Ovo ni na koji način nije loše.