10 najskupljih automobila prodatih tokom Sedmice automobila u Montereyu, od Alfa Romea iz 1938. do Ferrarija iz 1995.

Ove vodeće partije su pomogle da ukupna prodaja poraste na 371 milion dolara.

Dok je automobilski vrtlog koji je Monterey Car Week završio, kupci, prodavci i industrijski analitičari možda već neko vrijeme dešifriraju rezultate aukcije u odnosu na ono što oni označavaju, kako u kratkom roku, tako iu doglednoj budućnosti. Uoči godišnjeg takmičenja Pebble Beach Concours d’Elegance, glavne aukcije održane u okrugu Monterey u sjevernoj Kaliforniji dugo su bile barometar za tržište, a posljednje dvije godine bilježe pad.

U 2022. kumulativna prodaja iznosila je približno 463 miliona dolara. U to vrijeme, Juan Diego Calle, kolekcionar automobila i suosnivač Classic.com, rekao je za Robb Report da rezultati pokazuju “generacijski pomak prema vozilima iz 80-ih i 90-ih, vođen mlađom demografijom kolekcionara i entuzijasta”. Takođe je napomenuo da je prosječna suma plaćena za vozilo 590.000 dolara. Prošle godine, ukupna prodaja primarnih aukcijskih kuća iznosila je 400,1 milion dolara, a Hagertyjev potpredsjednik Automotive Intelligence, Brian Rabold, obavijestio nas je da je “ova godina i dalje bila druga najveća ukupna prodaja u istoriji [Monterey] sedmica automobila”.

Sada, 12 mjeseci kasnije, Hagertyjevi podaci otkrivaju da je ukupna prodaja pala na 371 milion dolara, što je pad od 8 posto. Ipak, dok je prosječna cijena bila 459.000 dolara po lotu (19.000 dolara manje u odnosu na 2023.), stopa prodaje se neznatno poboljšala na 71 posto sa 69 posto prošle godine. Što se tiče 10 najskupljih automobila koji će prijeći blok u Montereyu za 2024. godinu, pet je prodato preko RM Sotheby'sa i tri iz Gooding & Company, dok su Broad Arrow Auctions i Mecum imali po jedan u miksu. Prema Hagertyjevim rezultatima, evo kako se sve odigralo.
Porsche 935 Coupe iz 1976.

10: 1976 Porsche 935 Coupe—4,295,000$ (Gooding & Company)

Godine 1976. Porsche je predstavio 911 sa 600 KS, fokusiran na trku, kako bi se takmičio u Svjetskom prvenstvu u sportskim automobilima, koje je marka kasnije osvojila te godine. Primer koji je prošao aukcijski blok preko Gooding & Company isticao se kao prvi 935 iz fabrike i bio je prototip koji je završio prvi u Watkins Glenu.

Prema aukcijskoj kući, to je jedini Martini Racing Porsche 935 koji je u privatnom vlasništvu, a na prodajnom događaju se procjenjuje na 4,5 do 5,5 miliona dolara. Godine 2016. Gooding & Company je prodala na aukciji Porsche 935 iz 1979. godine na kojem su se u Le Mansu utrkivali Dick Barbour, Rolf Stommelen i glumac Paul Newman, a tim je pobijedio u klasi i završio na drugom mjestu ukupno. Taj automobil je zaradio 4,84 miliona dolara.

9: 1995 Ferrari 333 SP Evoluzione—5,120,000$ (Dobro i kompanija)

Tokom 1990-ih, Ferrari je razvio 333 SP kako bi nastavio svoju dugu i legendarnu zaostavštinu u trkama sportskih prototipa, počevši od 125 S 1947. i uključujući modele kao što su 1956 290 MM, 1967 412 P i 1971 312 P među mnogi drugi. Opremljen V-12 motorom koji stvara 650 KS, 333 SP—sa šasijom od karbonskih vlakana i aluminijuma—debitovao je u seriji šampionata Međunarodnog udruženja motornih sportova u državi (IMSA) sa maksimalnom brzinom od 228 mph.

Specijalista za trke Dallara napravio je samo devet primjeraka Ferrari 333 SP Evoluzione varijante, a na onom koji je ponuđen preko Gooding & Company učestvovalo je nekoliko nezavisnih timova i zaradio je 13 podijuma od 1995. do 1997. Tokom posljednje sezone, bio je to najbolji kvalifikant u Le Mansu i završio trku na šestom mjestu.

8: 1967 Ferrari 275 GTB/4 NART Alloy Coupe—5.285.000 dolara (RM Sotheby's)

Predstavljen na Salonu u Parizu 1966., Ferrarijev 275 GTB/4 premijerno je predstavio konfiguraciju motora sa 12 cilindara koja je uključivala četiri bregaste osovine iznad glave. Dizajniran od strane Pininfarine i izgrađen od strane Scagliettija, 275 GTB/4 završio je proizvodnju 1968. godine, nakon što je proizvedeno 330 vozila. Dio Sjevernoameričkog trkačkog tima (NART), šasija br. 10311 bila je jedna od samo 16 koje su prvobitno bile izrađene od aluminija, a ne pretežno od čelika.

Ono što zaista daje ovom primjeru rijetku porijeklo je da je, prema listi RM Sotheby’sa, to jedini 275 GTB/4 koji je pobijedio u svojoj klasi u velikoj utrci, a to je 1969. 24 sata Daytone. Pobjednička ponuda na aukciji RM Sotheby'sa iznosila je 5,285 miliona dolara. Poređenja radi, Ferrari 275 GTB/4 NART Spider iz 1967. godine, kojih je proizvedeno samo 10, prodat je za 27,5 miliona dolara preko RM Sotheby'sa 2013. godine.

7: 1995 Ferrari F50 Coupe—5.505.000 dolara (RM Sotheby's)

Pola veka nakon što je Enzo Ferari uspostavio svoj istoimeni brend, marka iz Maranela odlučila je da obeleži godišnjicu prekretnice sa Ferrari F50, oslanjajući se više na tehnologiju Formule 1 u tom procesu. Prikazan na Salonu automobila u Ženevi 1995. godine, model od 513 KS bio je opremljen 4,7-litarskim, atmosferskim V-12 koji je razvijen od motora koji se koristio u Ferrarijevom automobilu Formule 1 iz sezone 1989. Kućište elektrane – uparene sa šestostepenim menjačem – bila je monokok šasija od ugljeničnih vlakana. U stanju da postigne najveću brzinu od 202 mph, F50 se sastojao od 349 primjeraka.

U sklopu svoje aukcije u Montereyu, RM Sotheby's je ponudio broj 47 sa proizvodne linije F50, i jedan od samo 55 primjeraka koji su poslani direktno u SAD 2023. godine, automobil – sa Ferrari Classiche certifikatom – osvojio je platinasto priznanje na Cavallino Classic Palm Beachu. , što svjedoči o njegovom impresivnom stanju, kao i činjenica da je prodan za više od 5,5 miliona dolara.

6: 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spider—5.615.000 dolara (RM Sotheby's)

Sredinom prošlog stoljeća, John Von Neumann je radio za američkog uvoznika Ferrarija Luigija Chinettija kada je vidio tržište za open-top tourer baziran na Maranellovoj 250 GT Berlinetti. Ideja je dobila zeleno svjetlo i proizvedene su verzije s dugim međuosovinskim razmakom (LWB) i kratkim međuosovinskim razmakom (SWB). Početni model, LWB, imao je međuosovinsko rastojanje od 2.600 milimetara (102,3 inča) i imao je proizvodnju od samo 50 primjeraka. Grand tourer je doživio trkački uspjeh sa pobjedom u klasi i plasmanom u prvih pet na Sebringu i Le Mansu 1959. godine.

Primjer predstavljen na aukciji RM Sotheby's u Montereyu, šasija br. 1217 GT, bio je broj 19 u proizvodnji i nastavio se prikazivati ​​u filmu La Dolce Signore iz 1967. godine. Restauriran 1990-ih, isti automobil je prodan za 1,32 miliona dolara preko RM Sotheby'sa 2005. Ovog puta je nadmašio tu cifru za skoro 4,3 miliona dolara.

5: 1997 Porsche 911 GT1 Rennversion Coupe—7.045.000 dolara (aukcije široke strijele)

Na ovogodišnjem izdanju Motorluxa, Hagertyjevoj izložbi u Monterey Jet Centru i na početku Monterey Car Week-a, jedna od istaknutih mašina iz snova predstavljena je ovaj Porsche 911 GT1 Rennversion Coupe iz 1997. Bio je i glavni naslov za pridruženu dvodnevnu aukciju Broad Arrow. 911 GT1 Rennversion je razvijen da se takmiči u Le Mans GT1 klasi, a šasija br. 993-GT1-108 bila je jedan od devet primjeraka koji su dostupni javnosti.

Prvobitno predstavljen u FIA GT šampionatu 1997. od strane Rook Racing tima, automobil se kvalifikovao za Le Mans, ali nije završio. Iste godine, sa Rohr Racingom, osvojio je četiri trke, što je pomoglo timu da osigura ukupnu titulu za 1997 IMSA GTS-1 klasu. Iako je na aukciji procijenjen između 8,5 i 10 miliona dolara, na kraju je prikupio 1,455 miliona dolara manje od niže procjene.

4: 1969 Ford GT40 Lightweight—$7,865,000 (Mecum)

Zvijezda jedne od najepskijih priča u motosportu, koja je filmski slavljena u holivudskom Fordu protiv Ferrarija, Ford GT40 je dominirao na 24 sata Le Mansa od 1966. do 1969. godine. Ukupno 10 primjeraka GT40 Lightweighta napravljeno je 1968. godine, svaki opremljen sa 4,9-litarskim Gurney-Weslake V-8 motorom od 440 KS. Tim J.W.A/Gulf trkao se sa tri automobila u Le Mansu, svaki u sada već legendarnoj Gulf livreji, i odnio uzastopne pobjede u posljednje dvije godine GT40 utrke na Circuit de la Sarthe.

GT40 Lightweight koji je prodan preko Mecuma 17. avgusta prvobitno je isporučen privatnom trkaču A.F. Pieresu 1969. godine, a kasnije je bio u vlasništvu Emila Marte, koji se na njemu intenzivno utrkivao u Angoli početkom 1970-ih. Sa svojim originalnim motorom, šasijom i karoserijom, restaurirani automobil je prikazan na prošlogodišnjem Quail, Motorsports Gatheringu. Ovog puta na Monterey Car Week-u, donio je četvrtu najveću cifru prodaje na aukciji, čineći to sa 1.524 milje na kilometraži.

3: 1955 Ferrari 410 Sport Spider—12.985.000 dolara (RM Sotheby's)

Ferrari 410 Sport je rođen za moto sport, posebno za Carrera Panamericana iz 1955. godine, ali te godine užasna nesreća u Le Mansu donijela je propast trke izdržljivosti u Meksiku. Prema RM Sotheby's-u, od četiri napravljena primjerka, šasija br. 0592 CM bila je prototip. Ugrađen sa skoro 5,0-litarskim V-12 koji je razvijao 335 KS i koji je omogućavao da Prancing Horse trči do oko 174 mph, automobil je prodan Tonyju Parravanu, vlasniku privatnog tima koji se takmiči u Klubu sportskih automobila Amerike (SCCA) kolo.

Nakon što je naručio karoseriju po narudžbi Carrozzeria Scaglietti, Parravano je 1956. ušao u svoj automobil na utrke Palm Springs Road Races sa mladim Carroll Shelbyjem koji je pilotirao vozilom do konačnog prvog mjesta. To impresivno poreklo i činjenica da je restaurirana mašina krasila izložbeni travnjak na Pebble Beach Concours d'Elegance 2017, doprineli su da se proda za skoro 13 miliona dolara preko RM Sotheby'sa. Zanimljivo i indikativno za tržište ove godine, njegov brat i sestra, šasija br. 0598 CM – takođe u trci od strane Shelbyja – prodata je za više od 22 miliona dolara 2022. godine.

2: 1938 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider—14.030.000 dolara (Dobra i kompanija)

Alfa Romeo 8C 2900 mnogi smatraju najzanimljivijim predratnim automobilom, ali je također imao snagu da parira svojoj ljepoti koju je kreirala Carrozzeria Touring, što je pokazano pobjedama iz perioda na nekim od najprestižnijih svjetskih trka. Model je imao koristi od superleggera („super lagane“) konstrukcije po kojoj je Touring bio poznat, što je prevedeno na brojne čelične cijevi za okvir koje su tada presvučene legurom. Odabrani automobilski mišić bio je 2,9-litarski osmer motor koji je mogao isporučiti do 250 KS.

Primer 8C 2900B Lungo Spider koji je predstavila Gooding & Company, šasija br. 412027, jedan je od samo pet postojećih i pobednik Best of Show na Concorso d’Eleganza Villa d’Este 1996. godine. Iako je skoro zauvijek izgubljen kada je ukraden 2022. godine, ATF i FBI su ga vratili 15 mjeseci kasnije. Nakon što ju je restaurator Mike Regalia liječio zbog nevolje koju je pretrpio, Alfa je prvi put stavljena na aukciju i postigla je cijenu koja bi mogla objasniti zašto su neki riskirali zatvor zbog nje.

1: 1960 Ferrari 250 GT SWB California Spider—17.055.000 dolara (RM Sotheby's)

Ferrarijev 250 GT s kratkim međuosovinskim razmakom (SWB) California Spider proizvodio se od 1960. do početka 1963. godine. Proizvedeno je ukupno 56 primjeraka, od kojih je svaki imao 3,0-litarski V-12 motor koji je varijanti modela dao skoro 236 KS i maksimalna brzina od 156 mph. Tijelo Carrozzeria Scaglietti, zavodljivi dvosjed osvojio je srca blistavih Golden Statea, a brojne poznate ličnosti bile su vlasnici.

Primer koji je prešao blok preko RM Sotheby'sa zauzima prvo mesto kao najskuplji automobil na aukcijama u Montereyu ove godine, sa 17,055 miliona dolara. Ta cijena je prvenstveno iz sljedećih razloga: prvi Ferrari 250 GT SWB California Spider je napustio tvornicu, predstavljao je model na Salonu automobila u Ženevi 1960. godine, a ova aukcija je bila prvi put da je dostupan javnosti .