10 fascinantnih činjenica koje niste znali o Mercedes-Benzu

Od prvog automobila na svijetu do najskupljeg automobila ikada prodanog, automobilsku povijest je u velikoj mjeri definirao Mercedes.

Mercedes-Benz nije samo legendarni proizvođač luksuznih automobila – to je originalni proizvođač automobila. Današnji Mercedes može pratiti svoje korijene do prvog automobila, proizvedenog 1886. godine. Od tada, kompanija je inovator, pokretač trendova, trkački velikan i globalni statusni simbol.

Mercedes SL je Mercedes u glavama mnogih; ili je to možda G-Wagen; ili, za mnoge, S-Klasa, ili, za mnoge druge, to je bilo koji od nevjerovatnih AMG-a proizvedenih tokom godina. Ili je njihov omiljeni Mercedes C-Klasa koja se bavi već godinama i treba mu popravak rđe, ali će uvijek biti mjesto gdje je njihova priča o Mercedesu počela. Drugim riječima, postoji Mercedes za skoro svakoga, što ga Mercedes voli.

Priča o Mercedes-Benzu započela je u 19. vijeku kada je 1886. njemački inženjer po imenu Carl Benz dobio, kako se vjeruje, prvi patent na svijetu za kočiju na točkovima pokretanu benzinskim motorom. Njegov izum, kreativno nazvan Benz Patent-Motorwagen, izašao je u prodaju 1888. godine, postavši prvi komercijalno dostupan automobil. (Kočije na parni pogon pokušavale su se od sredine 1700-ih, ali su se pokazale opasnim i nepraktičnim i nikada nisu bile komercijalno održive.) Patent-Motorwagen je imao tri točka, kormilo umjesto volana i nije imao krov ili kontrolnu ploču, ali 954-cc jednocilindrični motor postavio je format koji se koristi u skoro svakom automobilu na benzin do danas. Ipak. Evo svega što trebate znati o Mercedes-Benzu, od najranijih dana kompanije do njenih najnovijih i najboljih vozila.

Supruga Carla Benca krenula je na prvo putovanje automobilom

Čak i nakon što je njegov patent odobren, kompanija Carla Benza imala je finansijske probleme. Ljudi jednostavno nisu bili spremni da ulože ekvivalent od 5.000 dolara kako bi kupili Benzovu neprovjerenu napravu. Carlova supruga, Bertha, pomogla je da se to promijeni. Godine 1888, Bertha i njeni sinovi Eugen i Richard iskrali su Patent-Motorwagen iz radionice i odvezli ga iz Bencove kuće u Mannheimu u posjetu Bertinoj porodici u Pforchajmu, put od 66 milja koji je trajao cijeli dan. Bilo je to prvo putovanje automobilom i prvi automobilski marketinški trik: Patent-Motorwagen je privukao publiku gdje god je viđen. Publicitet je pomogao kompaniji Benz da procvjeta.

Značenje trokrake zvijezde

Do 1926. godine, Carl Benzova kompanija se spojila sa Daimlerom, drugom njemačkom firmom specijalizovanom za benzinske motore, da bi formirala Daimler-Benz, koja je prodavala automobile pod markom Mercedes-Benz. Daimler je počeo da stavlja logotip trokrake zvezde na svoje automobile još 1910. godine, ali verzija sa zvezdom u krugu kakvu danas poznajemo registrovana je 1937. Tri tačke zvezde predstavljaju zemlju, more i vazduh – svuda Daimler se nadao da će svoje motore sa unutrašnjim sagorevanjem staviti u upotrebu.

Mercedes je dobio ime po ćerki vozača trkača

Emil Jellinek je bio austrijski biznismen koji je izgradio profitabilan posao distribucijom ranih Daimlerovih automobila kupcima iz visokog društva. Ali njegova opsesija je bila trka, a takmičio se pod pseudonimom: „Gospodin Mercedes“, po svojoj ćerki Mercedes Jelinek. Godine 1900, Jellinek je naručio revolucionarni automobil od Daimlera i insistirao da se zove “Mercedes”. Mercedes 35 KS se široko smatra prvim modernim automobilom, postavljajući paradigmu koja će definisati automobile u narednih pola veka, sa vozačem koji sedi iza prednjeg motora koji je pokretao zadnje točkove. 35 KS je bio dominantan u ranim trkama, i od tada, svi Daimlerovi automobili nose Mercedesovu značku.

Osnivač Porschea započeo je svoju karijeru u Mercedes-Benzu

Godinama prije nego što je Ferdinand Porsche osnovao legendarnu kompaniju sportskih automobila koja nosi njegovo ime, bio je inženjer Daimlera. Porsche je započeo svoju karijeru u Austro-Daimleru, austrijskoj podružnici njemačkog proizvođača motora, 1906. Godine 1923. Porsche je napustio austrijsku firmu i postao tehnički direktor Daimlera u sjedištu u Stuttgartu. Nekoliko godina kasnije, Porsche je predložio da Mercedes-Benz napravi mali, lagani automobil. Kada je ova ideja odbijena, Porsche je napustio kompaniju i na kraju pokrenuo konsultantsku firmu specijalizovanu za dizajn i inženjering automobila. Porscheova kompanija je sarađivala s vladom nacističke Njemačke na stvaranju Volkswagena, a 1948. godine predstavila je prvi sportski automobil koji je nosio Porsche bedž.

Mercedes je napustio trke nakon katastrofalnog sudara u kojem su poginule 84 osobe

Mercedes-Benz je bio uključen u trke od samog početka, a nakon Drugog svjetskog rata kompanija je bila vrlo konkurentna širom svijeta. Ali 1955. godine, užasna nesreća na 24 sata Le Mansa dovela je do trenutnog zaustavljanja Mercedesovog motosporta. Automobil koji se sporo kretao skrenuo je ispred vozača Mercedesa Pjera Levega, koji nije imao vremena da reaguje. Mercedes je udario u sporiji automobil, prevrnuo se u zrak i sletio u gomilu gledalaca, ubivši 85 ljudi i povrijedivši više od 120. Mercedes je raspustio svoje trkačke napore podržane tvornicom i vratio se motosportu tek 1989. godine.

Mercedes je rano uložio napore u sigurnost

U poslijeratnoj eri, Mercedes-Benz je uložio ogromne napore u poboljšanje sigurnosti vozila. Godine 1951. Mercedes je počeo da razvija zgužvane zone za apsorpciju energije u sudaru, istovremeno štiteći putnike u vozilu. Godine 1958. proizvođač automobila je počeo da provodi crash testove na svakom novom proizvodnom modelu, a 1970. Mercedes je počeo razvijati antiblok kočnice.

AMG se seli unutar kuće

Dva bivša Mercedesova inženjera pokrenula su AMG 1967. godine. U početku je kompanija bila specijalizovana za trkačke motore, ali je ubrzo počela da razvija pakete nadogradnje za Mercedes-Benz drumske automobile. Godine 1986. AMG je pretvorio Mercedes-Benz E-klasu luksuzne limuzine u Hammer od 360 konjskih snaga, u to vrijeme najbržu limuzinu ikada napravljenu. Dok je AMG godinama bio potpuno nezavisan od Mercedesa, Daimler je kupio većinu kompanije 1999. godine, a u potpunosti je preuzeo 2005. Danas, AMG razvija verzije visokih performansi skoro svakog vozila u Mercedes-Benz liniji.

Najskuplji automobil ikada prodat je Mercedes

2022. godine izuzetno rijedak Mercedes-Benz srušio je rekorde, postavši najskuplji automobil ikada prodat na aukciji. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe iz 1955. godine bio je jedan od dva prototipa onoga što će postati 300 SLR Gullwing. Prodat za 142 miliona dolara, Mercedes je više nego udvostručio cijenu od prethodnog rekordera. Automobil se dugo čuvao u Mercedesovom muzeju, a kompanija je prihod od prodaje posvetila stvaranju fonda za stipendije.

Mercedes-Benz SLR McLaren je bio veliki superautomobil za turneje

Mercedes-Benz SLR McLaren je prvi put predstavljen u formi koncepta na međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi 1999. godine u Detroitu kao Mercedes-Benz Vision SLR, vrlo kasnih 90-ih vrsta mjesečine koja je sve pomalo iznenadila. Kada je konačno krenuo u proizvodnju, to je bio Mercedes-Benz SLR McLaren, grand tourer sa prednjim motorom koji je takođe redefinisao superautomobile u procesu, jer je to bio grand tourer sa prednjim motorom koji je takođe bio superautomobil. Koštao je 455.000 dolara i bio je vrhunac dizajna i snage u to vrijeme, što nije iznenađujuće s obzirom na McLarenov trkački pedigre, ali malo više s obzirom na Mercedes. Proizvodnja je završena 2009. godine sa SLR Stirling Moss-om, a ovih dana oni idu za ono za šta su prvobitno prodali. Vrijeme će pokazati hoće li to potrajati.

Maybach 62 Landaulet je bio gotovo dobra ideja

Kada je DaimlerChrysler 2002. godine ponovo lansirao Maybach sa svojim prvim serijskim automobilima, 57 i 62, imali su vizije da se takmiče sa Rolls-Royceom i Bentleyjem u najvišem ešalonu automobilskog luksuza. To je zahtijevalo pravljenje automobila koji su se isticali, poput 62, koji je bio ekstra dug, skoro limuzinski. Neko vrijeme, novost svega toga donekle je nosila marku, iako je do trenutka kada je 62 Landaulet otkriven 2007. godine, dio sjaja počeo da blijedi. 62 Landaulet je bio automobil sa nekim istorijskim presedanom, sa otvorenim zadnjim delom za putnike koji su se mogli voziti na otvorenom. Naišla je na ljubaznu zbunjenost, napravljena su samo 22, a do 2012. ta verzija Maybacha je potpuno mrtva, kasnije ponovo lansirana kao podbrend Mercedesa.