Auto sedmice: Ovaj rijetki Bentley je nekada bio najbrži 4-sjed na svijetu. Sada je na raspolaganju.
Bentley R-Type Continental Fastback je najkolekcionarniji poslijeratni Bentley, a ovaj iz 1954. nudi Gooding & Company.
Gooding & Company dolazi u londonsku Hampton Court Palace u petak, 30. avgusta, sa svojom godišnjom aukcijom koja se održava u saradnji sa Hampton Court Concours of Elegance koja se održava od 30. avgusta do 1. septembra. veoma poželjan Bentley R-Type Continental Fastback iz 1954. godine.
Neosporno najkolekcionarniji poslijeratni Bentley, R-Type se također smatra jednim od najelegantnijih i najljepših od svih poslijeratnih automobila. Ukupno 208 R-Type primjeraka proizvedeno je od 1952. do 1955. godine, ali zadivljujući izraz fluidne forme i potcijenjenog stila predstavljen je automobilom koji se nudi zbog činjenice da je među 190 primjeraka sa zaobljenim karoserijom H.J. Mullinera.Mullinerova karoserija testirana u aerotunelu – dizajn br. 7277 – karakteriše raskošan fastback profil i spuštena školjka hladnjaka koja smanjuje prednju površinu radi daljeg poboljšanja aerodinamike. Pokretan 4,9-litarskim, šestokrevetnim motorom – sa dva SU karburatora – koji razvija oko 178 KS, Fastback u Mullinerovom stilu bio je, prema britanskom magazinu Autocar u to vrijeme, najbrži automobil sa četiri putnika svog vremena. Četvorobrzinski mjenjač i viši zadnji omjer prijenosa (koji smanjuje broj okretaja motora) dat je za poboljšanje udobnosti i smirenosti dok je R-Type prelazio kontinente trocifrenim brzinama. Na kraju krajeva, to je bila svrha luksuznog grand tourera čiji su savremeni vlasnici bili trkači/graditelji Briggs Cunningham i André Embiricos, kao i brodski magnat Aristotel Onassis.I R-Type Continental i njegov tek nešto manje rarificirani nasljednik, S-Type (čiji je 431 primjerak proizveden od 1955. do 1958.), koristili su šasiju kutijastog presjeka, a sve su bile opremljene karoserijama napravljenim od strane kompanija uključujući H. J. Mulliner , Park Ward, James Young i Hooper. Ušteda na težini bila je dio projekta R-Type projekta glavnog inženjera projekta Ivana Everndena i Bentleyjevog eksperimentalnog odjela, koristeći uspjeh Embiricos Bentleyja koji se tri puta utrkivao na 24 sata Le Mansa. Aluminijski paneli karoserije, branici, pa čak i aluminijski okviri sedišta i prozora skinuli su kilograme sa veoma velikog automobila.Sa poznatom istorijom vlasništva od novog, šasija br. BC30C zadržala je originalnu Mulliner karoseriju i završena je u Oxford plavoj boji sa svijetlo bež presvlakama i tepisima. Nakon pet vlasnika u Engleskoj, R-Type je 1985. došao u New York, gdje je njegov šesti vlasnik držao automobil skoro dvije decenije. Trenutni pošiljalac je kupio automobil 2004. godine i vratio ga Graeme Hunt Ltd. u Londonu kako bi se podvrgao dvogodišnjoj restauraciji, koja je uključivala repliciranje originalnih boja.
Bentley R-Type Continental Fastback iz 1954. godine.Suptilna poboljšanja su također napravljena u vrijeme restauracije, kao što su dodaci klima uređaja i električnih podizača prozora, što je omogućilo njegovom vlasniku da kasnije uživa u 15.000 milja velikih turneja širom Evrope i Škotske tokom decenija od završetka projekta. Očekuje se da će ovaj Bentley R-Type Continental Fastback koštati između 827.000 i 955.000 dolara.
