Auto sedmice: Ovaj rijedak Audi mogao bi dobiti skoro 800.000 dolara na aukciji
Ponuđen preko Bonhamsa 7. septembra, Audi Sport Quattro Coupé iz 1985. je primjer jednog od najpobjednijih reli modela ikada napravljenih.
Iako je osnovan 1909. godine, Audi je postao marka koju danas poznajemo tek kasnih 1960-ih lansiranjem modela 100, sređene limuzine koja je postavila teren za još ambicioznije inženjerske razvoje. Audi je ubrzo postao marka poznata njemačkim entuzijastima automobila koji su cijenili napredan dizajn, od kojih je jedan od prvih bio Audijev Quattro, predstavljen 1980. kao kupe s turbo punjenjem i stalnim pogonom na sva četiri točka kroz središnji diferencijal. Postao je trenutni uspjeh i proizveo je verziju napravljenu za reli takmičenje koja je proizvođača automobila stavila u centar motosporta.
Sport Quattro Coupé je bio “specijalna homologacija”, brzo prepoznata po međuosovinskom razmaku koji je bio 12 inča kraći (manje od 87 inča ukupno) od Quattro coupéa, s drugačijim podnim poklopcem, prijenosom i nezavisnim stražnjim ovjesom. Dobijene prednosti uštede težine i rukovanja dodatno su poboljšane 2,1-litarskim petocilindričnim motorom s turbopunjačem sa DOHC, 20 ventila, koji povećava snagu na oko 473 KS kada je podešen za trke.Dodatna ušteda na težini došla je od kevlara prednjih blatobrana, krova i prednjeg zastora. Dopuna novoj konfiguraciji s pogonom na sve kotače bile su ABS kočnice, ogroman tehnološki napredak u to vrijeme i korištene u gotovo svakom vozilu koje se danas proizvodi. Njegove performanse su držale korak sa skoro svim automobilima proizvedenim 1985. godine, prešavši od nule do 100 km/h za 4,8 sekundi i dostižući maksimalnu brzinu od 160 mph. Ali Sport Quattro je bio za iskusne vozače: ogromno turbo kašnjenje je dovelo do snage iznenada, dosta u tako kratkom, laganom automobilu.Natječući se u tada vrućem (i kratkotrajnom) međunarodnom Svjetskom prvenstvu Grupe B u reliju, otvorenom za visoko modificirane GT automobile koji ispunjavaju minimalne homologacijske brojeve, Audi je pobijedio u šampionatu proizvođača 1982. i 1984., te u prvenstvu vozača 1983. i 1984. (osvojili su Hannu Mikkola i Stig Blomqvist, redom). Ne samo da je demonstrirao dokaz koncepta za platformu sa pogonom na sve točkove u napornom reli okruženju, Sport Quattro je imao pouzdane mogućnosti koje su brzo prilagođene putničkim automobilima kompanije.
U poređenju sa skoro 11.000 primeraka serijskog automobila Quattro, proizvedenog od 1980. do 1988. godine, samo 214 primeraka Sport Quattra proizvedeno je od 1985. do 1986. godine, ispunjavajući zahteve Grupe B homologacije za 200 jedinica u zakonskoj specifikaciji za puteve. Od toga je Audi Motorsport rezervirao 20 za svoj program, 20 prodao privatnim timovima, a ostatak je ponuđen na tržištu po cijeni od oko 80.000 dolara.
Danas je Audi Sport Quattro vrhunski kolekcionarski predmet, a jedan dolazi na rasprodaju Bonhams Goodwood Revival, u Engleskoj, 7. septembra. Nabavio ga je pošiljalac 1994. godine, bio je pod nadzorom samo jednog prethodnog vlasnika i pokazuje oko 65.000 km (oko 40.000 milja) na brojaču kilometara.Završen u Tornado crvenoj boji (kao i 128 automobila), njegova crno-siva unutrašnjost opremljena je fabričkim sigurnosnim pojasevima, a bijeli reli točkovi obuveni su u originalne Michelinove fabričke specifikacije. Prema rečima pošiljaoca, boja nikada nije zahtevala pažnju i sva je originalna. Potpuno ovjerena servisna knjiga upisuje održavanje obavljeno od 1985. do posljednjeg velikog servisa ove godine. Procjenjuje se da će ovaj visoko kolekcionarski Audi fokusiran na reli donijeti čak 780.000 dolara.
