Auto sedmice: Ovaj Mercedes-Benz trkač iz 1954. mogao bi zaraditi više od 52 miliona dolara na aukciji

Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen iz 1954. godine, koji je RM Sotheby's predstavio 1. februara, mogao bi biti drugi najskuplji automobil ikada prodat na aukciji.

Trkaći automobili rijetko dolaze tako zadivljujući ili tako vrijedni kao ovaj. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen iz 1954. godine – ili Streamliner – koji su u konkurenciji vozili i Juan Manuel Fangio i Stirling Moss, ide na aukciju sa procijenjenom vrijednošću većom od 52 miliona dolara. Ako dostigne tu visoku cifru, postat će drugi najskuplji automobil koji je ikada prešao blok, iza legendarnog Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupea iz 1955. koji je prošao za nevjerojatnih 142 miliona dolara kao dio aukcije za prikupljanje sredstava 2022.

Ono što opravdava značajnu vrijednost W 196 R Stromlinienwagena je činjenica da je to prvi W 196 R sa karoserijem Streamliner koji se nudi u privatno vlasništvo. To, i njegova impresivna trkačka istorija, s eventualnim petostrukim vozačkim šampionom Huanom Manuelom Fangiom koji je doveo do pobjede na Velikoj nagradi Buenos Airesa 1955.

Zatim se pojavio na VN Italije 1955. u Monci, sa Stirlingom Mossom za volanom. Slavni britanski vozač nakratko je vodio u trci, ispred Fangija, ali je bio primoran da se povuče zbog mehaničkih problema. Ipak, Moss je ipak zabeležio najbrži krug tog dana u ovoj Srebrnoj streli. Automobil, šasija br. 00009/54, jedan je od samo četiri trkaća automobila W 196 R Formule 1 opremljena tim zatvorenim blatobranima, Stromlinienwagen karoserija za Formula 1 takmičenja 1954. i 1955. godine.

„Apsolutno zadivljujući u svakom pogledu, od naprednog inženjeringa i zaista jedinstvene karoserije, do njegove izvanredne istorije, ovo je dragulj bez premca“, kaže RM Sotheby's u svom opsežnom opisu.

Aukcijska kuća nudi Streamliner na specijalnoj prodaji jednog automobila u Mercedes-Benz muzeju u Stuttgartu, Njemačka, 1. februara. Prodaja je u ime Indianapolis Motor Speedway Museum, koji je vlasnik automobila od 1965. godine.

Godine 1955. Mercedes-Benz je uživao ogroman uspjeh sa svojim W 196 R trkačem s otvorenim kotačima i torpedom, pokretanim 2,5-litarskim osmercem od 290 KS. Upravo u ovom formatu Fangio je odveo šasiju br. 00009/54 do pobjede u Buenos Airesu. Ali, vizionar Mercedes-Benz inženjer Rudolf Uhlenhaut odlučio je da, dok je W 196 R savršen na užim, zavitljivijim stazama, automobil će imati koristi od zatvorene, aerodinamične karoserije kako bi postigao veće maksimalne brzine na bržim stazama.

Stromlinienwagen je rođen koristeći zaobljene karoserije – ručno oblikovane od legure magnezijuma Elektron – koja je teška samo 88 funti. Sa karoserijom postavljenom na šasiju sa cevastim svemirskim okvirom W 196 R, vozilo može dostići maksimalnu brzinu od 186 mph. Na debiju automobila na Velikoj nagradi Francuske 1954. godine u Reimsu, ušao je trio Streamlinera. Na kraju trke, Fangio i timski kolega Karl Kling završili su prvi i drugi.Za Veliku nagradu Italije 1955., finalno takmičenje za moćni W 196 R, šasiju br. 00009/54 je pilotirao Moss, koji će se suočiti sa velikim Fangiom. Povučen nakon utrke u Monci, automobil je poslat u Mercedes-Benz muzej gdje je, zajedno sa još tri Streamlinera, ostao do 1965. Tada je marka odlučila da prorijedi svoju kolekciju i, na iznenađujući potez, poklonila automobile prestižni muzeji širom svijeta; šasija br. 00009/54 poklonjena je Indianapolis Motor Speedway muzeju.
Stirling Moss pilotira Mercedes-Benz W 196 R “Stromlinienwagen” iz 1954. na stazi u Monci tokom Velike nagrade Italije 1955. godine.Prema RM Sotheby's-u, muzej je od tada brižljivo održavao automobil, provodeći većinu svog života skriven pod zemljom kao dio zbirke Basement, koja je dostupna samo za odabrane VIP ture. Tokom godina, predstavljen je kako bi bio izložen na izložbama kao što je Amelia Island Concours d'Elegance, 1996. i ponovo 2020., ponovno otvaranje redizajniranog Petersenovog muzeja automobila u Los Angelesu 2015., a nedavno kao dio izložbe Mercedes-Benz na ovogodišnjem Pebble Beach Concours d'Elegance.

Tokom svog boravka u muzeju, Streamliner je dva puta blago restauriran. Prvi put je to bilo 1980. godine, kada je dotjeran u ispravnu DB 180 Silver Metallic boju sa br. 16 trkaćim brojevima u bijelim okruglim bojama, prema njegovoj boji iz Monze iz 1955. godine. Zatim, 2015. godine, kao dio priprema za Petersen event, dobio je drugo prefarbanje od strane stručnjaka iz Canepa Motorsports u Scotts Valleyu, Kalifornija.

Pa zašto je Indianapolis Motor Speedway Museum odlučio prodati? Prema riječima predsjednika Speedwaya Joea Halea, u planu je fokusiranje kolekcije od 150 automobila na trkaće automobile direktno povezane s Indy 500 ili Speedway.

Pored Streamliner-a, 10 drugih visokoprofilnih automobila koji nisu indijski prodat će se na tri odvojene aukcije RM Sotheby'sa, uključujući Ferrari 250LM koji je osvojio Le Mans iz 1965. godine i Ford GT40 MK II koji se utrkivao uz pobjednički Ford u 1966 utrka.

Hale kaže da će prihod od tri prodaje, za koje se predviđa da će se kretati od 122 do 160 miliona dolara, biti iskorišten za nabavku novih trkaćih automobila nagrađenih Indyjem i pomoć u finansiranju svakodnevnih operacija muzeja, koji trenutno prolazi kroz Renoviranje od 89 miliona dolara.