10 najuzbudljivijih automobila sa ovogodišnjeg takmičenja Pebble Beach Concours d’Elegance

Podijeli s prijateljima

Uz nerestaurirani Bugatti iz 1934. koji je proglašen najboljim na sajmu u pobjedi bez presedana, evo i drugih kandidata koji su nas osvojili.

18. augusta, godišnji Pebble Beach Concours d’Elegance, najcjenjenije i najvažnije automobilsko takmičenje na svijetu, još jednom je predstavio skup najboljih kolekcionarskih automobila kako se to radi već 73 godine. Na posljednjem plovnom putu Pebble Beach Golf Links, 214 vozila iz cijelog svijeta okupilo se kako bi se takmičilo za krunu i eksponencijalno povećalo svoje porijeklo i vrijednost samim učešćem, kao što je bio rezultat pobjednika iz 2023., Mercedes-Benz 540K iz 1937. Special Roadster. Ovogodišnja izložba bila je jedinstvena, međutim, po tome što je prvi put da je nerestaurirani automobil uzeo najveću čast, koju je dobio Bugatti Type 59 Sports iz 1934.

Bugatti je nadmašio niz učesnika podijeljenih u 28 klasa koje su uključivale obilježavanje 125. godišnjice Packarda, 110. godišnjice Maseratija, 70. godina Jaguara D-Typea i proslavu skoro sedam decenija kultnog Wedge-sha. automobili. Evo naših favorita sa terena.
Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe iz 1970.

1970 Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe

Prema RM Sotheby's-u, koji je svojevremeno ponudio ovaj prototip na prodaju, Lancia Stratos HF Zero Bertone Coupe—dizajniran od strane Marcella Gandinija i opremljen V-4 motorom od 115 KS uparen sa petostepenim mjenjačem—prodan za 761.600 € na Vila d'Este na prodaju 2011. godine. Sada na izložbenom travnjaku u Pebbleu, bio je to jedan od privlačnih ulaza u klasi konceptnih automobila i prototipova u obliku klina.

Na pitanje Robb Report-a šta mu rezonuje u vezi s automobilom, sadašnji vlasnik Phillip Sarofim kaže: „Za mene je ovaj automobil bio potpuno novi dizajnerski jezik koji je bio radikalan, koji ide od tradicionalnog i emotivnog jezika 50-ih i sladostrasnost 60-ih. . . ovo je bila radikalna aberacija.” Upitan o tome kako je stekao jednokratnu kopiju, Sarofim spominje da mi je „džentlmen po imenu Thomas Mao povjerio da budem sljedeći skrbnik, sve dok sam ispunjavao obećanje da ću ga podijeliti sa svijetom na isti način na koji je to činio on.

1948 Talbot-Lago T26 GS Saoutchik Fastback Coupe

Kao što je navedeno u službenom vodiču za Pebble Beach Concours d’Elegance 2024, upravo ovaj Talbot-Lago T26 Grand Sport (GS) iz 1948. godine bio je onaj koji je predstavljen na Pariskom salonu automobila. A njegova menta zelena i smeđa shema boja svakako privlači pažnju. Prema Bonhamsu, koji je prošle godine prodao T26 GS za 2.185.000 eura, napravljeno je samo 36 primjeraka. Što se tiče ovog, čiji je nosilac Saoutchik, a trenutno je u vlasništvu Roberta Kudele iz Češke Republike, bio je među četiri finalna u konkurenciji za Best of Show ove godine.

1964 Ferrari 250 GT Scaglietti Berlinetta Lusso

Debitovan na Salonu automobila u Parizu 1962. godine, Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso se sastoji od šasije od cevastog čelika sa V-12 od 240 KS uparen sa četvorostepenim menjačem. U slučaju primjera predstavljenog na Pebbleu, Carrozzeria Scaglietti ga je obukla u karoseriju.

Prema suvlasniku Earlu Waggoneru, bivšem pilotu aviokompanije, ovaj automobil je stvarni primjer koji je testirao časopis Road & Track kada je model izašao, a on je kupio vozilo nakon što ga je vidio objavljeno u biltenu Ferrari Cluba za 10.000 dolara 1973. godine. Ovo je bio prvi put da je Wagoner učestvovao na Pebbleu. „Zaista ne želim da ga prikazujem“, kaže Waggoner, dodajući da „99,9 posto ljudi misli da je to dobar auto, a ja mislim da je to dobar auto.“ Kako se ispostavilo, to su učinili i neki od sudija, jer je kući odnio FIVA poslijeratni trofej.

1964 Lamborghini 350 GT Touring Coupé

Ferruccio Lamborghini je izašao iz kapije 1964. godine sa najnaprednijim grand touring automobilom sa V-12 pogonom u to vrijeme, onim koji je postavio njegovu prvotnu istoimenu marku na svjetsku automobilsku scenu. 350 GT je dobio 3,5-litarski aluminijumski motor koji je dizajnirao Bizzarrini i zakrivljenu karoseriju od Carrozzeria Touring iz Milana. Njegov oblik je uglađen i profinjen, s ekspanzivnim staklom koje prikazuje luksuznu unutrašnjost GT-a.

Ovaj primjerak je 11. napravljen i jedan od samo 13 proizvedenih u prvoj godini kompanije. Značajan po svojoj jedinstvenoj tirkizno zelenoj metalik boji koja se ne može naći ni na jednom drugom Lamborghiniju, besprijekorna četverogodišnja restauracija djelo je Josepha DeMea i njegovog predanog tima.

1925 Bugatti Type 30 Torpedo

Bugattijev Type 30, koji je debitovao 1922. godine, bio je inovator s osam cilindara kojeg je francuska marka proizvodila do 1926. Prema bilješkama iz kataloga Pebble Beach Concours d'Elegance, ovaj primjer je naručio Jean Bernard Charavel, arhitekt specijalizovan za u stilu Art Deco, a kasnije ga je kupio bivši predsednik kompanije Samsung, Lee Kun-Hee. Trenutno je u vlasništvu Jima i Tonya Hull iz Malibua, Kalifornija.

„Želio sam Bugatti koji bih mogao voziti. . . Pronašla sam ovaj auto i uvjerila svog muža da ga kupi“, kaže gospođa Hull, „i ja ga vodim u Japan, sa svojim djevojkama, da odradim International Bugatti Run.“ Kada su je pitali šta ju je to privuklo do auta, rekla je da je „manji od naših drugih Bugattija, pa mislim da mogu da ga vozim – oh, i nije zeleno“.

1955 Mercedes-Benz W196 R Formula 1 trkaći automobil

Drugi svjetski rat zakočio je napore njemačkog motosporta, ali Mercedes-Benz se vratio na asfalt 1954. godine, izbacujući svog strašnog W 196 R trkača Formule 1. 2,5-litarski redni osmer motor razvija do 290 KS, što automobilu daje maksimalnu brzinu od 186 km/h i čini ga silom na koju se treba računati u prošlosti. Pogonski agregat i šasija su bili dvosmjerni, aerodinamična verzija i jednosjed s otvorenim kotačima.

Uprkos tome što su Juan Manuel Fangio i timski kolega Karl Kling odnijeli pobjedu od jedne do dvije u prvom izlasku, životni vijek modela bio je kratak, a nakon još tri pobjede 1954. i šest 1955., kompanija se u potpunosti povukla iz utrka nakon tragedije u Le Manu koja je godine, da se vrati tek 1989. godine

1964 Iso Rivolta A3C Drogo Coupe Bilo koji Iso A3C je rijedak, ali samo ih je desetak napravljeno sa stotinama vanjskih zakovica i ravnim stražnjim staklom kako bi se razlikovao od drugih primjeraka A3C koji su uslijedili. Elegantni aluminijumski kupe, sa karoserijom koju je dizajnirao Bertoneov Giorgetto Giugiaro, a napravio Piero Drogo, izrazio je ideju industrijalca Renca Rivolte o novom sportskom automobilu koji će se takmičiti sa Ferrarijem. Uostalom, on je angažovao bivšeg Ferrarijevog inženjera Giotta Bizzarrinija da razvije sportski automobil koji koristi provjereni Chevrolet 327 ci V-8 motor, koji je sa više od 400 KS i maksimalnom brzinom od 190 mph bio brži od konkurencije. Ova svježa restauracija je još jedno remek djelo StreetWorks Exotics. Trkaći automobil Maserati 8CTF “Boyle Special” Indianapolis 500 iz 1938. godine. 1938 Maserati 8CTF “Boyle Special” Indianapolis 500 trkaći automobil Sa osmerokrevetnim motorom, dvostrukim kompresorima i podešenim za rad na alkohol, Maseratijev 8CTF trkač bio je malo vjerojatan kandidat za Indianapolis 500, na kojem se nekoliko stranih proizvođača takmičilo u američkoj utrci. Vilbura Šoa, koji je vozio Maserati na Vanderbiltovom kupu 1937. godine, finansirao je šef sindikata Čikaga i vlasnik trkačkog tima Majkl Bojl (prijatelj Al Kaponea). Boyle je naručio automobil iz fabrike za trku 1938. godine, koji je isporučen sa pogrešnim pogonom. Drugi automobil je naručen i stigao je taman na vrijeme da se Shaw takmiči na trci 1939. godine. Shaw i auto su se sjajno izveli, uzeli kockastu zastavu i postali prvi vozač italijanskog automobila koji je osvojio Indy. Za čudo, ponovo je uzeo kockastu zastavu 1940. godine, vozeći isti automobil. Do danas je to jedina italijanska marka koja je pobijedila u najpoznatijoj američkoj utrci. Porsche 1600GS Carrera GTL Abarth Coupe iz 1960. 1960 Porsche 1600GS Carrera GTL Abarth Coupe Porscheov 356B bio je sveprisutan prizor na trkačkim stazama širom svijeta, dijelom zato što je bio lagan, okretan i sposoban da nadmaši veću, snažniju konkurenciju. Carrera GT je koristila potpuno radikalniji flat-four motor od uličnog 356B, a 20 primjeraka je postalo još konkurentnije kada je Zagato napravio aluminijsku karoseriju s dvostrukim mjehurićima koja je od Porscheove čelične “kade” koštala 300 funti. GTL-ovi su bili uspješni, osvojivši 100 pobjeda u klasi od 1961. do 1965., uključujući Le Mans i Daytonu. Vlasnik ovog primjerka, poznati kolekcionar Jack Croul (koji slavi 100. godina), kupio je automobil 1997. godine i odmah ga uzeo na reli Colorado Grand. To je četvrta izgrađena i jedina isporučena u bijeloj boji. Best of Show: 1934 Bugatti Type 59 Sports Dolazeći u nedjeljno takmičenje s možda već najrjeđim porijeklom, ovaj Bugatti Type 59 Sports iz 1934. godine upravo je eksponencijalno uzdignut kada je proglašen za najbolju izložbu na Pebble Beach Concours d’Elegance 2024. Jedan od samo šest postojećih primjera Type 59, to je prvo nerestaurirano vozilo (ili “automobil za očuvanje” kako ga nazivaju Pebble suci) koje je ikada osvojilo najveću čast na najprestižnijim svjetskim takmičenjima. Ovaj specifični Type 59 prvi put se takmičio na Velikoj nagradi Monaka 1934. i zauzeo treće mjesto sa renomiranim trkačem Renéom Dreyfussom za volanom. Prvo mjesto koje je uslijedilo uključivalo je Veliku nagradu Alžira i Veliku nagradu de la Marne, prije nego što ju je kupio belgijski kralj Leopold III. Monarh je bio upravnik automobila do 1951. Vlasnici koji su svi pratili smatrali su da bi restauracija bila pogrešna, pa je i dalje izlizano i izvanredno.

Kako pronaći Bones Callers u Sea of Thieves

Ovaj ultra-rijetki Nissan Skyline GT-R iz 1999. je sada na aukciji

porshe taycan 4s

Podijeli s prijateljima