Prva vožnja: Morgan Plus Four stiže u Ameriku. Evo šta možete očekivati ​​iza volana.

Najnovija verzija legendarnog modela 114-godišnje marke harizmatična je, nekomplicirana i samo malo kompromitirana.

Plus četiri dolazi u Ameriku. Ne, ne kratke pantalone koje povremeno nose golferi, već roadster u retro stilu kompanije Morgan Motor Company. Nakon što je četvrt stoljeća bio odsutan s američkog tržišta, Plus Four (prethodne iteracije su bile označene kao “Plus 4” ili “+4”) stiže kod devet Morganovih dilera u državi kasnije ove godine. Hoće li ovaj tradicionalni britanski sportski automobil biti vrijedan čekanja?

Morgan ručno pravi automobile u slikovitim brdima Malvern u Ujedinjenom Kraljevstvu od 1910. Plus Four nalazi se u središtu njegove revitalizirane ponude, između ludih, Super 3 na tri kotača i snažnijeg Plus Sixa, i čini oko dva- trećine od oko 850 Morgansa koje se okupljaju svake godine. Ono što je sada Plus Four model je ponovo pokrenut 2020. godine, a njegova najnovija iteracija upravo je imala koristi od novih tehnoloških i dinamičkih nadogradnji dok se priprema za povratak u SAD.Modernost se krije ispod njegove aluminijumske kože, ali Plus Four ima stil koji seže u prošlost. Njegovi prednji farovi s očima buba, branici koji teče, ravno vjetrobransko staklo i odvojivi zasloni na vratima malo su se promijenili od originalnog Plus 4 iz 1950. godine – a ljubitelji Morgana to ne bi željeli drugačije. Oni koji znaju primijetit će nove LED lampe i suptilni stražnji difuzor, ali većina ljudi jednostavno pretpostavlja da vozite klasičan automobil.

Plus Four koristi spojenu aluminijumsku šasiju, sa svojim hladno oblikovanim panelima karoserije montiranim na okvir od jasena. Otvorite dvodelnu haubu sa centralnim šarkama i možete videti drvenu konstrukciju vozila – zajedno sa BMW B48 motorom sa novim oznakama: 2,0-litarski četvorocilindrični mlin sa turbopunjačem koji razvija 259 KS i 295 ft lbs obrtnog momenta od 1.550 o/min.

Uzimajte u obzir težinu praznog vozila od samo 2.293 funte i Morganove performanse su izrazito moderne, kao što je sposobnost da pređe 0 do 62 mph za 4,8 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 249 mph. Pogon ide na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog ili osmostepenog automatskog menjača. Međutim, samo potonji će biti homologirani za američko tržište, tako da je to prijenos koji ovdje testiramo.Preuzimanje Morgana u poznatoj fabrici Pickersleigh Road pruža impresivan podsjetnik po čemu se ova vozila razlikuju. Dok gledate kako zanatlije sa dugim stažom vješto režu i bruse komade drveta i metala, a zatim postepeno čekićem i spajaju kompletan automobil, osjećate se kao da se vraćate u prošlost. Nema robota za zavarivanje, pa čak ni kompjuterskog ekrana na vidiku. Za svakoga ko kupi Morgan, posjeta Malvernu za obilazak tvornice – gdje možete vidjeti kako se stvara vaš vlastiti automobil – trebala bi biti obavezna.

Sunce sija iznad južne Engleske, tako da je prvi zadatak spustiti meki krov Plus Four. U starim Morgansima, ovo je bio posao štipanja prstiju, deljenja kože zglobova koji je uključivao mnogo metalnih udaraca i nekoliko psovki. Najnoviji krov i dalje zahtijeva da izađete iz auta i otpustite nekoliko hvataljki, ali cijeli zadatak traje manje od minute.

Zakoračite preko širokog praga i spustićete se u sjedalo za podršku. Jednostavna, ravna maska ​​sadrži pet analognih brojčanika, skup metalnih dugmadi i mali LCD indikator brzine. Prekidači za Sennheiser Bluetooth audio sistem i grijana sjedišta (koja su apsolutno užarena) skriveni su ispod, pored vašeg desnog koljena. Kvalitet se čini robusnim, iako istaknuta BMW ručica mjenjača i jeftine plastične lopatice mjenjača pomalo grize.

Praktičnost nije ni jača strana plus četiri. Prostori za odlaganje stvari, kao što su džepovi na vratima i držači za čaše, ističu se po njihovom odsustvu, dok se veće torbe moraju stisnuti na usku policu iza sedišta. Planirate putovanje? Trebat će vam opcionalni stalak za prtljag.

Naš tester dolazi s novim paketom za dinamičko rukovanje za 2024. godinu, koji uključuje čvršće opruge, podesive Nitron amortizere i stražnji stabilizator. Po cijeni od 1.995 funti u Velikoj Britaniji (pa računajte na 2.500 dolara kada automobil prijeđe Atlantik), opcioni paket je više neophodan izbor, jer potpuno mijenja način na koji Morgan vozi. Bez toga, Plus Four je zabavan na rudimentaran i pomalo neuobičajen način. Ali nadograđena postavka mu daje pravu ravnotežu i preciznost.

Na krivudavim, valovitim trakama koje su prirodno stanište za bilo koji britanski sportski automobil (osim divljeg Plus Four CX-T terenca), Morgan se osjeća u svom elementu. Sjedeći skoro na vrhu stražnje osovine, ciljate njenu dugačku haubu s lamelama na vrh ugla, a zatim podrezujete liniju pomoću gasa. Pokreti tijela su mirniji nego prije, manje je osjećaja inercije i lakše je iskoristiti njegovu ravnotežu. Ukratko, to je radosna, nekomplicirana zabava.

Više bismo voljeli ručni mjenjač za potpuno analogno iskustvo, ali BMW-ov motor sa četiri lonca ima toliko hroptanja da rijetko kada želite da ga smanjite; četvrta brzina ima dovoljno propusnog opsega za mnoge ruralne puteve. Automatski mjenjač je intuitivan i kada je prepušten sam sebi: opušten u normalnom načinu rada, a zatim progresivno sve budniji i nestrpljiv u Sport i Sport Plus. Performanse u stvarnom svijetu su takve da skuplji Plus Six — sa šest cilindara i 340 KS — djeluje malo previše.

Morgan takođe zvuči fantastično u Sport Plus modu, šuštajući i grgljajući kada ubrzate, a zatim oslobađajući salvu detonacija pri preletu. Soundtrack je očigledno poboljšan preklopnim pregradama u dvostrukim izduvnim cijevima, ali rezultat ne može ne izmamiti osmijeh. Slično kao i sam Plus Four.

Zloslutni oblaci se gomilaju iznad glave, pa je vrijeme da se podigne krov prije duge vožnje kući. Naravno, kada smo na autoputu, počinje da pada kiša – u početku polako, a zatim jaka. Buka vjetra je kakofonična pri brzini, tri malena brisača se bore da očiste pogled dok kapljice vode probijaju put kroz otvor gdje se spajaju okvir vjetrobranskog stakla i zaslon vrata. Podsjetnik je da, uz sav napredak koji je Morgan napravio, ovaj automobil i dalje dolazi s nekoliko kompromisa.

A opet, ako želite lak život, kupite Porsche Boxster. Plus Four prkosi racionalnoj analizi, dajući svakom putovanju osjećaj avanture. A sa ugrađenim paketom Dynamic Handling Pack, više se ne osjeća kao automobil čija harizma nadmašuje njegove sposobnosti. Najbolje stvari dolaze onima koji čekaju, a Amerikanci neće morati dugo čekati.